Hijsspektakel 2.0

Van dit spektakel er maar één

Alles eruit halen wat erin zit, dat was de gedachte bij het ontwikkelen van de nieuwe truckerdoos met 200 tonmeter laadkraan. En dat is behoorlijk goed gelukt, vindt algemeen directeur Jan van Dam. Door niet alleen elkaar maar ook de kranenbouwer uit te dagen om buiten de kaders te denken, ontstond er een wagen met unieke mogelijkheden. “Van dit spektakel er maar één”, vertelt Jan trots.

Een van de meest unieke eigenschappen van de vrachtwagen is de lage doorrijhoogte van 2 meter 90, waardoor er gemakkelijk binnen mee te werken valt. Die heeft hij te danken aan zijn slimme vormgeving. Waar de autolaadkraan zich normaal gesproken achter de cabine bevindt, ligt de kraan bij deze wagen over de cabine heen. De lage doorrijhoogte ontstaat wanneer de kraan van de cabine afgedraaid wordt, zodat hij achter de wagen ligt. “We wilden hem zo laag mogelijk hebben”, zegt Jan. “Daar kwam een hoop engineering bij kijken, maar het is gelukt.”

Om zo laag te kunnen worden heeft de wagen de laadruimte af moeten staan die zijn voorgangers wel hadden, maar in de plaats daarvan kan er een aanhangwagen aan de truck gekoppeld worden. Een verrassende keuze misschien, maar als er iets kenmerkend is voor het bedrijf, dan is het innoveren en anders denken. “Ik kan me voorstellen dat collega’s en concurrenten tegen mij zeggen: wat moet je met zo’n ding?” zegt Jan. “Maar wij investeren juist in dingen waarvan de klant nog niet weet dat hij het nodig heeft.”

De wagen is niet alleen laag, maar ook opvallend kort en compact. Met drie gestuurde assen is het de meest wendbare kraanwagen van dit formaat, waardoor hij moeiteloos binnen beweegt. Ook heeft de truck een laag eigen gewicht en een praktische hijssnavel aan de voorkant. Jan: “Het voordeel ervan is dat we hiermee heel laag onder het plafond kunnen draaien. Deze auto pakt ruim 40 ton, maar zal ook veel ingezet worden voor machines rond de 20 ton. Die machines kunnen we gemakkelijk met deze snavel verplaatsen.”

Een ander punt waar het bedrijf rekening mee heeft gehouden, is de emissie die er gewoonlijk ontstaat door de dieselmotor die de kraan aandrijft. Ze ontwikkelden een batterijpakket, waardoor de kraan voortaan volledig elektrisch aangedreven kan worden. “Ik denk dat dat de toekomst is”, zegt Jan. “Daarom geven we een stuk of vier van onze wagens zo’n zelfde batterijpakket. We doen daarmee een grote stap vooruit.” Die stap maakt Jan van Dam niet alleen voor zijn klanten, maar ook voor zijn medewerkers. “Onze medewerkers lopen daar ook de hele dag. Vandaar zijn al onze heftrucks tegenwoordig ook elektrisch.”